恢复的是什么：两个口岸与三条线路
这次恢复有明确的时间线和地点，不是泛泛的「通关便利化」。2026 年 7 月，广西壮族自治区交通运输厅代表团与越南高平省建设厅代表团举行 2026 年国际道路运输工作会谈，双方围绕许可证互换、运输业务开展、通关便利化等议题深入交流并达成多项共识，并完成跨境运输行车许可证互换。
根据会谈成果，双方自 2026 年 8 月 31 日起恢复经龙邦—茶岭口岸、水口—驮隆口岸的国际道路运输管理业务，依规核发使用 A、B、C 三类国际汽车运输行车许可证。持证车辆可依据《中越汽车运输协定》等规定实现跨境「点对点」直达运输，无需口岸货物换装。
支持企业恢复开行的三条国际直达客货运输线路为：百色—靖西—龙邦口岸（中国）—茶岭口岸（越南）—高平；崇左—水口口岸（中国）—驮隆口岸（越南）—高平；龙州—水口口岸（中国）—驮隆口岸（越南）—高平。
| 项目 | 具体内容 | 信息来源 |
|---|---|---|
| 恢复时间 | 2026 年 8 月 31 日起 | 广西壮族自治区道路运输发展中心公告 |
| 涉及口岸 | 龙邦口岸（对越南茶岭口岸）、水口口岸（对越南驮隆口岸） | 靖西市人民政府公告、广西交通运输厅 |
| 恢复业务 | 国际道路运输管理业务，正式签发 C 种国际汽车运输行车许可证 | 靖西市人民政府公告 |
| 运输方式 | 跨境「点对点」直达运输，无需口岸货物换装 | 2026 年国际道路运输工作会谈成果 |
| 新增线路 | 3 条（百色—靖西—龙邦—茶岭—高平等） | 会谈成果公开报道 |
需要讲清楚的一点是，恢复的不只是「让车过去」。真正的门槛是许可证。没有对应的行车许可证，货车仍然只能走原来的口岸换驳模式。这也就是说，「一车到底」是给持证承运人的通道能力，不是货主单方面能获得的便利。
A 至 G 七种证：C 种证到底管什么
行车许可证的种类在《中华人民共和国政府与越南社会主义共和国政府关于实施两国政府汽车运输协定的议定书》里有完整规定，共七种，按颜色区分，适用范围各不相同。这张表是判断自家货能走哪种通道的基础依据。
| 种类 | 颜色 | 适用车辆 | 有效次数 |
|---|---|---|---|
| A 种 | 粉红色 | 两国边境地区定期旅客（含游客）运输车辆 | 当年多次往返 |
| B 种 | 浅兰色 | 两国边境地区不定期旅客运输和公务车辆 | 当年 1 次往返 |
| C 种 | 浅黄色 | 两国边境地区货物运输车辆 | 当年 1 次往返 |
| D 种（特别） | 深黄色 | 两国间危险货物运输和超限货物运输车辆 | 当年 1 次往返 |
| E 种 | 白色 | 两国超出边境地区定期旅客运输车辆 | 当年多次往返 |
| F 种 | 白色 | 两国超出边境地区不定期旅客运输和公务车辆 | 当年 1 次往返 |
| G 种 | 白色 | 两国超出边境地区货物运输车辆 | 当年 1 次往返 |
做普货的只需要认准 C 种。但有三个细节容易踩：
其一，C 种证不能重复使用
按中越汽车运输协定，参与两国边境地区货物运输的车辆，持证当次往返有效。意思是这一车货跑完这一趟，证就失效了，下一车货要重新申领。这不是流程冗余，而是双边协定的明确约定。对货主的影响在于：如果你的货量不大但频次很高，承运方的办证节奏会直接影响你的排车节奏，订舱时要把这个变量算进去。
其二，危险品与超限货不适用 C 种
危险货物与超限货物运输车辆使用的是 D 种特别行车许可证，且议定书第五条明确 D 种证不列入双方每年商定并交换的常规范围。也就是说，D 种证走的是单独审批路径，不能按普货的节奏预期。化工品、部分机械设备与大件货必须提前单独确认。
其三，境外一侧车辆要通过代理申报
以越南车辆为例的申报流程是：由具备国际货物运输代理资质的中方代理公司申请审核通过、且持有越南车辆入境签章申报账号的，通过广西国际道路运输服务信息系统网上申报，填写货物基本信息并提交材料；审核通过后电子签章，车辆方可实施跨境运输。中国车辆的 C 种证则由从事国际道路运输经营活动备案的企业自行申报，审核材料包括《中华人民共和国道路运输证》（附车辆审核及技术等级记录）、《驾驶员从业资格证》、车辆图片、运输车辆货物过磅单等。
对宁波货主意味着什么：三条判断
判断一：目的地在高平方向，这条线才有价值
龙邦口岸对接越南茶岭口岸、水口口岸对接越南驮隆口岸，两条通道的落点都是越南高平省。这一点决定了它的适用边界：去高平、宣光一带的货有实际意义；发往胡志明、平阳、同奈的货走这两个口岸并不合适，因为高平在越南北部，去南部仍需再走一段越南境内陆运，绕路反而拉长总时长。我们日常承运的胡志明线、堤岸线货量不因此改变。
判断二：主要价值是「分流」，不是「提速」
从公开数据看，广西中越通道的规模已经很大：2025 年 8 月至 2026 年 8 月，东兴、友谊关口岸完成出入境车辆 104.54 万辆次、国际货物运输量 787.01 万吨。目前广西经中越双方确定的国际道路客货运输线路达 30 条，已累计开行 19 条。在这种体量下，恢复龙邦、水口直达的意义更多在于给旺季提供分流路径，避免所有货都挤在友谊关一条通道上。常态期走凭祥可能更快，旺季排不上车时，多一个通道就意味着多一个选择。
判断三：省掉的是装卸，不是全部环节
「不换装」省掉的是境外一侧的卸货、换车、再装货，以及随之产生的两套单证和一次货损风险敞口。但它不等于免查验、免申报、免装卸到目的地。货物进入越南境内仍然需要完成进口申报，仍然要按目的地区域的实际清关口径走。把它理解成「一车到底 = 一路无阻」是最常见的误判。
时效与费用：口径与参考区间
先说时效，避免误判。我们的常规口径如下，请注意这是通道恢复的影响判断，不是对具体线路的承诺：
- 海运：宁波到海防 5-7 天、到胡志明 10-12 天、到岘港 7-9 天；
- 陆运：凭祥出境后越南北部工业区 3-5 天、南越 5-8 天；
- 空运：含清关 1-3 天；
- 门到门合计：海防 10-12 天、胡志明 13-16 天、岘港 12-14 天。
点对点直达改变的是口岸段的作业方式，不改变上述运输段的量级。如果你的货目的地在高平，走龙邦或水口可以省掉换驳环节；如果目的地在胡志明，通道恢复对你这一票货没有影响，时效仍按南越口径核算。
费用参考区间如下（宁波及北仑起运，含出口报关、越南清关与末端派送），仅作预算参考，非固定报价：
| 运输方式 / 目的地 | 1-5 CBM | 5-10 CBM | 10 CBM 以上 |
|---|---|---|---|
| 陆运 DDP · 北越（河内·北宁·海防） | 3.5 – 4.5 元/kg | 3.0 – 4.0 元/kg | 2.8 – 3.8 元/kg |
| 陆运 DDP · 南越（胡志明·平阳·同奈） | 3.8 – 5.5 元/kg | 3.5 – 5.0 元/kg | 3.2 – 4.5 元/kg |
| 陆运 DDP · 高平方向（龙邦 / 水口） | 需按目的地区域、车源与当期口岸作业情况单独核算，通道刚恢复，运价尚在形成期，不列入公开参考区间 | ||
另需计的附加项：带电 / 带磁 / 化妆品类加收 20% - 30%（需提供 MSDS 等合规文件），实木包装 IPPC 熏蒸 300 - 600 元/票，越南偏远乡镇派送 200 - 800 元/票，无进出口权走买单报关 500 元/票。
以上为 2026年9月版中越航线公开市场参考区间，非固定报价。运价受燃油附加、舱位供需、淡旺季、汇率与口岸政策影响会有波动，同一起运地与目的地也会因货物品名、体积重量、提送货地址不同而浮动。本页数据最后更新于 2026年9月17日。 实际价格以询价当日出具的报价单为准，下单前请向客户经理确认当期运价。
宁波货主的 4 项准备
| 准备项 | 具体动作 | 建议时间 |
|---|---|---|
| 确认目的地归属 | 先判断收货方是否在高平、宣光等高平方向，不在高平方向不必改走该通道 | 立即，1 周内完成 |
| 确认货物属性 | 普货走 C 种证；含危险品或超限件（如化工原料、大件机械）须提前确认 D 种证与审批周期 | 订舱前 |
| 对接承运资质 | 选择具备国际道路运输经营许可、且能提供持 C 种证车辆的承运方，避免到口岸才发现无法直达 | 下个订舱周期前 |
| 单证与保险前置 | 跨境保险凭证、海关载货清单或认可的载货重量凭证、发票装箱单等一次备齐，避免口岸现场补件 | 每票发运前 |
第三项最容易被忽略。很多货主签单时只问「多少天到」，没问「走哪条通道、对方有没有证」。等到车排到了口岸才发现是换驳模式，损失的是已经发生的装卸成本和至少一天的等待时间。这一项建议在下单前就写进合同约定。
写在最后
「一车到底」这四个字对做中越物流的人不算新概念，但对宁波货主而言，2026 年 8 月 31 日之前它确实只是口岸能力上的可能性，不是自己货物的确定性。现在龙邦、水口两个口岸把证发出来了，这项能力才真正落到具体线路和具体车次上。
需要保持清醒的是两点：第一，它的落点是高平，不是全越南，不要因为有新通道就默认改线；第二，「不换装」减少的是装卸环节，不是合规环节，越南进口申报、HS 编码归类、原产地这些该做的事一件都不会少。相关的证件要求、线路批准范围与现场作业口径，以双方主管机关和口岸管理站的公告为准。
宁波凯盈诺国际物流有限公司成立于 2019 年，核心团队深耕中越专线十余年，在越南配有自营清关团队，提供海运、陆运、空运、双清包税、门到门、海外仓与一件代发服务，起运地覆盖宁波各区、慈溪、余姚、宁海、象山、义乌、温州、深圳。公司具备交通运输部 NVOCC 无船承运人资质，为 CIFA 国际货运代理协会会员单位、宁波市潮汕商会常务副会长单位；报价采用一价全包口径，费用项逐条列明，零隐形收费。
如果你的收货方在高平方向，或者想先确认自家货物在普货与危险品分类上属于哪一种，可以把目的地区域、品名和现有 HS 编码发过来，我们协助做一次通道与证件口径的前置判断，并给出申报地与排期建议。咨询热线 13777111785（林经理），7×24 中越双语对接。