河内是越南首都，也是内陆城市——它没有海港。这个事实决定了发往河内的所有方案，本质都是“先到口岸，再陆运进内陆”。
先搞清楚：河内为什么没有海港
越南的海上门户主要在海防、胡志明、岘港三地，河内是内陆城市，距海防约 100 公里。所有到河内的海运货，都是在海防港卸船、清关，再陆运进河内。
理解这一点，就能明白为什么发河内会有两条完全不同的路径：一条是绕海运到海防再北上，另一条是走陆路口岸直接开进北越。
两条路径的实测对比
| 维度 | 海运（经海防港） | 陆运（凭祥友谊关） |
|---|---|---|
| 运输方式 | 宁波舟山港 → 海防港 → 短驳河内 | 宁波提货 → 凭祥/友谊关 → 河内 |
| 海上/陆上段 | 5-7 天 | 3-5 天直达北越工业区 |
| 门到门常规 | 10-12 天 | 3-5 天 |
| 货量门槛 | 整柜或拼箱，货量越大越划算 | 1 立方米起接，小批量也可发 |
| 成本结构 | 单位成本低，但含固定港杂费 | 单价高，但无港杂与拼箱拆箱费 |
| 适合什么货 | 大批量、时效宽松、常态化出货 | 急件、补料、中小批量、高值货 |
这张表能解释一个常见现象：同一个客户，旺季走海运、急单走陆运，两套方案并行。不是谁替代谁，而是按交期要求切换。
时效差在哪：把 10-12 天和 3-5 天拆开看
海运路径的时间主要花在航程和港口环节：宁波集港报关 1-2 天、海上 5-7 天、海防清关 2-3 天、短驳河内 1 天。
陆运路径则把港口的等待换成了口岸通关：宁波提货发车 1 天、凭祥/友谊关通关换装 1 天、越南境内运输与派送 1-2 天。
所以陆运省下的是航程，多出的是单车成本。当一批货的货值或停线成本高于运费差额时，陆运就是划算的。
什么情况下必须走陆运
- 产线急等物料：停工一天的损失通常远高于运费差额；
- 货量不足一个柜：几立方米走海运，固定费摊不开；
- 港口拥堵或船期延误：陆运可作为切换通道，避免交期失控；
- 订单交期本来就紧：合同交期短于海运门到门周期的，只能走陆运或空运。
反过来，如果货量稳定、收货方有安全库存、对时效不敏感，海运经海防的长期成本优势更明显。
河内方向的实操建议
第一，订舱前先确认收货地址在河内市区还是周边工业省（北宁、北江、海阳、永福等），派送时效和车辆安排会不同。
第二，把到厂时间和“最晚可接受日期”一起给货代，让时效倒推船期或发车计划，而不是按最快的那条算。
第三，单证要在发货前确认，尤其是 HS 编码归类与原产地证，口岸环节的时间损失比运输段更难补救。
中越跨境陆运参考运费（凭祥 / 友谊关口岸）
陆运按实重与体积重取大计费，轻泡货看立方、重货看公斤。凭祥/友谊关口岸直达的报价已包含提货、报关、口岸通关、越南清关与派送，属于一口价全包。以下为参考区间。
| 目的地 | 按重量计费 | 按体积计费 |
|---|---|---|
| 北越（河内·北宁·海防） | 2.8 – 4.5 元/kg | 580 – 750 元/CBM |
| 南越（胡志明·平阳·同奈） | 3.2 – 5.5 元/kg | 650 – 800 元/CBM |
价格说明：以上为 2026年9月版中越航线公开市场参考区间，非固定报价。运价受燃油附加、舱位供需、淡旺季、汇率与口岸政策影响会有波动，同一起运地与目的地也会因货物品名、体积重量、提送货地址不同而浮动。本页数据最后更新于 2026年9月17日。 实际价格以询价当日出具的报价单为准，下单前请向客户经理确认当期运价。
上述区间为公开市场参考价，非固定报价。把起运地、品名、体积重量与越南收货地址发给客户经理，通常 1 小时内可拿到含税到门明细。完整价格表见 越南物流价格参考表，或直接致电 13777111785（林经理）。